توسط درزگیری دقیق بین بلوک سیلندر و سرسیلندر می‌توان از خروج سوخت و گاز از محفظه احتراق و همچنین نفوذ آب و روغن به درون آن جلوگیری کرد. بین بلوک سیلندر و سرسیلندر واشر قرار می‌گیرد و محفظه احتراق فضایی مختص برای سوخت و گاز تبدیل می‌شود. عملکرد صحیح واشر جهت تراکم کامل و به موقع سوخت و هوا درون محفظه احتراق شده و انفجار بهینه آن‌ها را به همراه دارد. توسط جلوگیری از خروج فشار ناشی از انفجار حرکت پیستون به سمت پایین سیلندر راحت‌تر خواهد شد.
واشر سرسیلندر از مواد مقاوم و با کیفیت تولید می‌شود که در برابر گرما، حرارت بالا، فشار و ضربات زیاد مقاوم است. این قطعه باید دارای قابلیت انعطاف پذیری باشد که بتواند عایق‌بندی موتور و سیلندر را به خوبی انجام دهد. به همین دلیل این قطعه را از ورق‌ها یا لایه‌های فلزی نرم و مواد انعطاف پذیر و نسوز همچون پلیمر تولید می‌کنند. این قطعات در انواع کامپوزیتی، مسی، فولادی چند لایه با روکش پلیمری و الاستومری موجود هستند.
پژو 405 XU7
سیستم تعلیق وترمز